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El Puerto de Santa María, relación con la APBC y posible enlace con Tánger

El Puerto de Santa María, bajo la marca Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) potencia su papel marítimo a la vez que se baraja su posible conexión con el puerto marroquí de Tánger.

El Puerto de Santa María, dentro del marco de la APBC, quiere desarrollar el puerto fluvial en el margen derecho del río Guadalete, y en su margen izquierdo explota sus tres potencialidades: sector acuícola, sector pesquero y el náutico-turístico. Respecto al primero, el alcalde de la localidad, David de la Encina, señala que hay ubicadas empresas punteras en España, en cuanto al segundo recuerda que cuenta con la segunda lonja de toda Andalucía estando “consolidada esta actividad, abasteciendo a toda la provincia. En cuanto a la náutica-turística recordó el papel del club náutico, el de pesca deportiva y Puerto Sherry recordando que cuenta con más del 60 por ciento de atraques en puerto deportivos de toda la Bahía.

De la Encina destaca las excelentes relaciones con la APBC y su presidente, José Luis Blanco, así como recordó la jornada sobre el desarrollo puerto-ciudad, celebrada el pasado 1 de julio y que contó con la presencia de 400 empresarios, bajo el título ‘El Puerto, un río de oportunidades’, donde se analizaron las fortalezas y oportunidades de la actividad portuaria en la localidad, así como la relación y los ámbitos de crecimiento de las instalaciones portuarias y la ciudad.

También hay que citar  la conexión marítima entre Cádiz y El Puerto con el catamarán que descongestiona la conexión por carretera, siendo heredero del histórico y conocido ‘Vaporcito del puerto’.

Recientemente, a través del empresario Juan Vaca Ramos y el doctor en Ciencias Náuticas José Valencia Roldán plantearon la creación de una línea marítima entre El Puerto de Santa María y Tánger cuya travesía duraría unas dos horas.

El proyecto se ubicaría en el nuevo muelle que la APBC  tiene habilitado en la margen izquierda del Guadalete, junto al espigón de Valdelagrana, donde habría que construir una pequeña terminal marítima para albergar la sala de espera, las taquillas y una cafetería y habilitar un servicio de aduanas, según los responsables del proyecto.

Vaca ya ha mantenido una conversación con autoridades municipales, quienes  se han puesto a su disposición aunque ha solicitado un plan de negocios del proyecto ya que se trata de una inversión costosa. El propio alcalde portuense reconoce las dificultades de este proyecto marítimo con Tánger, “es una iniciativa privada que no está madura, falta un plan económico-financiero y está a nivel de idea”.

Lo cierto es que hacen falta inversores que estén dispuestos a financiar la puesta en marcha de la futura línea con Tánger. El empresario, según anunció, se ha dado un plazo de dos años y ha mantenido contactos con Tánger. No obstante, este proyecto lo tiene muy difícil porque no cuenta actualmente con las infraestructuras necesarias.

Miemtras, en cuanto al tráfico de mercancías con Marruecos, el puerto de Cádiz busca naviera para conectarse de nuevo con el país vecino, y en ello están no sólo desde la APBC sino también desde Apemar o desde Gadesport, que buscan una naviera para retomar esta relación comercial.Con Marruecos la comunidad portuaria de la Bahía de Cádiz  se ha fijado en los puertos de Agadir y Casablanca para consolidar nuevas líneas. En 2013 el buque Fes y el Meknes dejaban de traficar desde Cádiz con Casablanca. Era el fin de una relación que duró más de 21 años.

El puerto de Cádiz siempre ha estado vinculado con Marruecos. Históricamente, antes del desarrollo del puerto de Algeciras, era Cádiz el que mantenía la relación marítima con la zona del histórico Protectorado iniciado en 1912 además de con Tánger. Se podría recordar el falucho que traía la correspondencia a finales del siglo XIX sustituido en 1892 por el vapor Joaquín Piélago de la compañía Trasatlántica. Duró hasta 1910-11 donde entonces se estableció la línea Algeciras-Tánger-Cádiz y viceversa hasta que finalmente en 1912 ya se estableció la línea Algeciras-Tánger que dura hasta nuestros días.

Texto: Jesús Cabaleiro

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