De Malabata a Punta Paloma, características de la conexión entre Marruecos y España
La marroquí Sociedad Nacional de Estudios del Estrecho de Gibraltar (SNED) comenzó a realizar pruebas técnicas y geológicas en el trazado del proyecto de túnel marítimo que conectará Marruecos y España.
Según datos facilitados por la empresa, la decisión final sobre la ejecución del proyecto dependerá de los resultados de estudios y exploraciones geológicas predeterminadas, ya que la tecnología adecuada para la construcción del túnel se elegirá en base a estudios exhaustivos realizados por el Gobierno marroquí, en cooperación con su homólogo español.
Los resultados preliminares muestran que la distancia actual más corta entre los dos continentes es de unos 14 kilómetros, pero incluye áreas de hasta 900 metros de profundidad, lo que convierte este proyecto en un enorme desafío de ingeniería.
Se espera que el túnel propuesto se extienda entre la zona de Cabo Malabata, en la costa de Tánger, y ‘Punta Paloma’ en Tarifa, y se extenderá a lo largo de una distancia de 28 kilómetros a una profundidad de hasta 300 metros por debajo del nivel del mar.
El proyecto tiene como objetivo conectar África y Europa, con un moderno transporte submarino, a través del Estrecho de Gibraltar.
El túnel estará listo entre 2040 y 2050, y su recorrido sería de 42 kilómetros, incluidos 27,7 kilómetros en un túnel submarino y 11 kilómetros en un túnel subterráneo, que unirá el cabo Paloma en Tarifa, España, con el cabo Malabata en el golfo de Tánger.
Para el proyecto se crearon dos empresas: la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (Segecsa) y la Sociedad Nacional de Estudios del Estrecho de Gibraltar (SNED) en Marruecos.
El Gobierno español incluyó en los Presupuestos Generales del Estado de 2023, un total de 750.000 euros para Segecsa, con cargo al estudio de la conexión del Estrecho de Gibraltar, en el presupuesto del Ministerio de Transportes.
Se espera que el proyecto, que podría estar concluido para 2050, transporte más de 13 millones de toneladas de carga y 12,8 millones de pasajeros al año a medio plazo, lo que contribuirá significativamente al desarrollo económico de la región del Mediterráneo occidental.
Así, el proyecto del túnel marino emerge en el panorama internacional como un proyecto estratégico de gran importancia para unir los dos continentes y potenciar la cooperación.
Durante los últimos cuarenta años se han llevado a cabo numerosas excavaciones, estudios y pruebas para elegir la estructura geológica más adecuada para la construcción del enlace marítimo, que será similar al túnel del Canal de la Mancha que une Francia y Gran Bretaña.
Texto y foto: Jesús Cabaleiro