El puerto de Cádiz quiere recuperar el tráfico portuario con Marruecos
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) recibió el pasado miércoles 26 de septiembre, a una delegación marroquí del sector naval, portuario y logístico en una misión organizada por la Consejería de Conocimiento, Investigación y Universidad, a través de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, y en el marco de la Inversión Territorial Integrada (ITI) para la provincia de Cádiz.
El objetivo del encuentro es “recuperar” el tráfico portuario con Marruecos, porque “el Puerto de Cádiz es la mejor opción para la conexión del país vecino con Europa”.
El Puerto de la Bahía de Cádiz ha mantenido históricamente conexión marítima con Marruecos hasta el año 2014, y desde entonces la recuperación de este tráfico se ha convertido en un objetivo primordial para el puerto.
En 2013 el buque Fes y el Meknes dejaban de traficar desde Cádiz con Casablanca, donde existían dos líneas semanales entre ambas ciudades. Era el fin de una relación que duró más de 21 años.
Se han realizado numerosos contactos institucionales y reuniones con empresas del sector, tanto españolas como marroquíes, además de varias visitas al país vecino. La última de ellas en octubre de 2017, de donde surgió la organización de realizar una misión inversa para que las empresas magrebíes conocieran in situ el puerto gaditano.
El Puerto de Cádiz ‘vende’ una situación geoestratégica con desviación cero sobre las grandes rutas marítimas del mundo, interconectividad por tierra, mar y aire, con un aeropuerto internacional, puerto, autovías y autopistas.
Dice estar preparado para atender cualquier tipo de tráfico, no sólo el tráfico rodado que hasta el año 2014 se mantuvo en línea regular con Marruecos, sino en especial contenedores, graneles y tráfico ro-ro, aunque también pesca, cruceros, incluso reparación naval e industria off shore.
El tráfico de contenedores, con la puesta en servicio de la futura nueva terminal, así como las próximas conexiones ferroviarias tanto a dicha terminal de contenedores como al muelle de la Cabezuela-Puerto Real, y el dragado de profundización de la canal, “mejorarán aún más este posicionamiento”.
Por otra parte, existía un teórico proyecto de unir por vía marítima las ciudades de Tánger con El Puerto de Santa María aunque se presentó en una fase muy embrionaria. Precisamente, la APBC ha firmado recientemente un convenio con el ayuntamiento portuense para el desarrollo urbanístico de la parcela de la Puntilla.
Reunión institucional
El presidente de la APBC, José Luis Blanco, recibió a la delegación marroquí, formada por los máximos representantes de una decena de empresas privadas del sector naval y logístico e instituciones públicas, entre las que se encontraban responsables del puerto de Casablanca.
El objetivo del encuentro, es recuperar el tráfico portuario entre Cádiz y Marruecos, porque “por su situación geoestratégica, sus conexiones marítimas y terrestres, la capacidad técnica y de infraestructuras del puerto y la capacidad profesional de los servicios y la comunidad portuaria, el Puerto de Cádiz es la mejor opción para la conexión del país vecino con Europa”, señaló Blanco.
La delegación gaditana que participa en la misión está formada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, la Asociación Comunidad Portuaria Bahía de Algeciras, Red Logística de Andalucía, Bernardino Abad Algeciras, Transbull Cádiz, ECS 360, Logístika 360, González Gaggero, Transportes y Logística Paublete, Total Logistic Services, Europea Advisor, Gy J Macpherson, Harding Safety Spain, Compañía Gaditana de Contenedores, Transmaroc Andalucía, Europea de Expediciones, Grupo PACC Correduría de Seguros y Grupo Continental Spain.
Por otra parte, la delegación marroquí está formada por 13 invitados representantes de instituciones como la Agencia Nacional de Puertos (ANP), Portnet, la Ventanilla Única Nacional de Procedimientos de Comercio Exterior de Marruecos, así como empresas privadas del sector transporte y logística internacional, importadores y exportadores, como Apram/Sigma Shipping, Meyer & Meyer, MTS (Maghreb Transport Service) Grupo Timar, BDP International, Transit Zizi, Grupo Casaus, Sunset Invest y ViaAlami.
Con objeto de dar a conocer con detalle las opciones que Cádiz presenta en el tráfico marítimo, la jefa del Departamento Comercial, Kate Bonner, realizó una presentación pormenorizada con las infraestructuras, servicios y soluciones logísticas a aportar.
Posteriormente, Jesús Otero, CEO de Europea Group y Patrono de la Fundación para la Difusión del Conocimiento y el Derecho Aduanero, realizará una exposición técnica sobre ‘La Unión Europea y Reino de Marruecos, una relación más que comercial’.
También hubo una presentación técnica sobre Formalidades Aduaneras del Tránsito de Mercancías en el Estrecho de Gibraltar. Posteriormente, visitarían el Astillero de Navantia en Puerto Real.
“Las siete empresas españolas participantes en esta misión comercial podrán intercambiar contactos, resolver dudas y completar información con sus colegas marroquíes”, indicó la APBC mediante un comunicado de prensa.
La visita se había iniciado el lunes 24 en Algeciras donde un total de 19 empresas de los sectores naval, portuario y logístico, participaron en la misión comercial inversa de Marruecos con 13 agentes internacionales.
En la primera jornada se realizó una visita a las instalaciones del Puerto de Algeciras, en la que se ha podido realizar una presentación sobre los servicios de la Autoridad Portuaria y la Comunidad Portuaria de la Bahía de Algeciras. Además desarrollaron reuniones bilaterales entre los invitados y las empresas andaluzas en la sede de la Cámara de Comercio de Algeciras.
La organización de esta acción por parte de Extenda será cofinanciada con fondos procedentes de la Unión Europea a través del PO Feder de Andalucía 2014-2020, dotado con una contribución comunitaria del 80%.
Marruecos es el segundo destino de las exportaciones marítimas de Andalucía, con 857 millones de euros de enero a julio de 2018, el 9,1% del total y un alza del 22,9% respecto al mismo periodo de 2017, sólo por detrás de las realizadas a Estados Unidos, que crece un 3,7% hasta los 869 millones, el 9,2% del total. En tercer lugar se sitúa China, con 808 millones, el 8,5% del total y una subida del 20,6%.
Texto: Jesús Cabaleiro