Estudio para una futura estación de ferrocarril en Tetuán
Tetuán se ha convertido en los últimos años en un importante destino turístico, con su carácter andalusí y su situación geográfica cercana a las zonas costeras más demandadas de todo Marruecos.
Tetuán, la Paloma Blanca, está cerca de beneficiarse de una línea ferroviaria que la uniría con Tánger, ante el creciente número de turistas y la apuesta por los eventos que se organizarán en Marruecos, entre ellos los futbolísticos con la celebración de la Copa África de 2025 y el Mundial de 2030.
La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) ha puesto en marcha un estudio para completar este proyecto de tren en Tetuán, considerado uno de los más importantes destinos para reforzar las infraestructuras en la región norte.
Los estudios relacionados sobre el enlace de Tetuán con la red ferroviaria, que actualmente carece, fueron confirmados hace ya tiempo por los parlamentarios del Partido Istiqlal (PI) en la región norte, y se está a la espera que el consejo regional Tánger-Tetuán-Alhucemas contribuya a la financiación del proyecto.
En encuentros oficiales también se destacó la demanda de aumentar el número de autobuses que transporten pasajeros para enlazar con el tren de Alta Velocidad (TGV) Al-Buraq (árabe: البراق, literalmente rayo, caballo alado que aparece en la tradición islámica, en el Corán) desde Tetuán hacia la estación de Tánger que hace el recorrido hasta Kenitra, Rabat y Casablanca.
La conexión de Tetuán a la red ferroviaria repercutirá positivamente en la atracción de inversiones y que no sigan concentrándose en Tánger, así como en el desarrollo turístico y la creación de empleo, sobre todo porque un grupo de otras localidades se beneficiarán, como Uezán, Castillejos, Rincón y Chauen.
Marruecos quiere reestructurar y modernizar el sector ferroviario y ampliar su red. La ONCF explota una red compuesta por aproximadamente 2.110 km de líneas ferroviarias, de los cuales 600 kilómetros son líneas de doble vía y 1.284 kilómetros de líneas en circulación con energía eléctrica. La velocidad de los trenes alcanzan una máxima de 160 kilómetros por hora.
Hay que recordar que Tetuán, entonces capital del Protectorado español (1912-1956) contaba con una línea de ferrocarril para el transporte, tanto de pasajeros como de mercancías, que unía la ciudad marroquí con Ceuta.
De hecho la estación tetuaní se encontraba en la actual sede del Centro de Arte Moderno de Tetuán (CAMT), que fue rehabilitada por la Junta de Andalucía.
Texto: Jesús Cabaleiro