Estudio para unir Tetuán a la red de ferrocarriles y autopistas
La administración marroquí abrió hace unos días el expediente relativo a la finalización de los estudios relativos a la unión directa de Tetuán con la red ferroviaria y la autopista, sin necesidad de recorrer la actual carretera nacional en dirección a Tánger.
Este enlace cuenta con diferentes problemas de congestión durante el verano y en las horas punta, así como el hecho de que la referida vía es testigo de frecuentes accidentes de tráfico como consecuencia de peligrosas curvas, baches y el paso de grandes camiones de transportes.
Los estudios relacionados sobre el enlace de Tetuán con la red ferroviaria, que actualmente carece, ya han sido confirmados por los parlamentarios del Partido Istiqlal (PI) en la región, y se está a la espera del consejo regional Tánger-Tetuán-Alhucemas para contribuir a la financiación del proyecto.
En encuentros oficiales también se destacó la demanda de aumentar el número de autobuses que transporten pasajeros para enlazar con el tren de Alta Velocidad (TGV) Al-Buraq (árabe: البراق, literalmente rayo, caballo alado que aparece en la tradición islámica, en el Corán) desde la estación de Tánger que hace el recorrido hasta Kenitra, Rabat y Casablanca.
La conexión de Tetuán a la red ferroviaria y a la autopista, repercutirá positivamente en la atracción de inversiones y que no sigan concentrándose en Tánger, así como en el desarrollo turístico y la creación de empleo, sobre todo porque un grupo de otras localidades se beneficiarán de los dos proyectos mencionados, como Uezán, Castillejos, Rincón y Chauen.
Los departamentos de wilaya de la región de Tánger-Tetuán-Alhucemas continúan implementando proyectos de infraestructura para fomentar las inversiones y el desarrollo de Tetuán y sus alrededores.
Se abrió una carretera con alta capacidad de tráfico, que une Tetuán y Martil, también se acelera la ejecución del proyecto de ampliación del aeropuerto Sania Ramel para recibir más vuelos y hacer frente a la creciente demanda de viajeros, entre otros proyectos.
Hay que recordar que Tetuán contaba con una línea de ferrocarril para el transporte tanto de pasajeros como de mercancías, en la etapa del Protectorado español que unía la ciudad marroquí con Ceuta. De hecho la estación tetuaní se encontraba en la actual sede del Centro de Arte Moderno de Tetuán (CAMT), que fue rehabilitada por la Junta de Andalucía.
Por este motivo desde entonces muchos seguían exigiendo que Tetuán se integrara en la red ferroviaria marroquí, teniendo acceso también a la autopista, por su gran importancia en la vida ciudadana, considerando el destino turístico por excelencia en que se ha convertido.
Texto: Jesús Cabaleiro