La competencia portuaria en el Estrecho de Gibraltar aumenta
La competencia por el liderazgo logístico entre los puertos del Estrecho de Gibraltar se intensifica.
En este sentido, el alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, mostró su preocupación, dada la prresencia cercana de los puertos marroquíes, además de Tánger Med, el de Nador West que se abrirá a finales de año.
Así, manifestó que se vive un momento ″especialmente delicado” por la creciente pugna internacional en el ámbito portuario.
Se desarrollan crecientes desafíos económicos asociados a los puertos de la región mediterránea, en el contexto de la remodelación del mapa del transporte marítimo y la logística del Estrecho.
El alcalde algecireño considera que 2026 está llamado a ser un año clave en el comercio marítimo en el Estrecho de Gibraltar.
Nador West quiere replicar el modelo del puerto Tánger Med, con un triple enfoque: contenedores, productos energéticos y un potente polo industrial y logístico vinculado a una zona franca para atraer inversión extranjera.
Mientras los puertos marroquíes continúan creciendo e invirtiendo de manera exponencial, el alcalde lo contrapone con el ″lento desarrollo” de la infraestructura terrestre que es necesaria para el avance del puerto Bahía de Algeciras, motor económico de la ciudad, comarca del Campo de Gibraltar y provincia de Cádiz.
En este sentido, solicita unas infraestructuras terrestres acordes a su dimensión y volumen de actividad, recordando el papel ″estratégico” de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA)
Landaluce también reclamó al Gobierno central “un compromiso firme y decidido” con las infraestructuras de la comarca tras conocerse que el Ministerio de Transportes no realizará el desdoble desde Vejer a Algeciras en la carretera N-340.