Marítimas

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) asignó el lunes 2 de diciembre la explotación de la línea marítima entre Tarifa y Tánger a la empresa Baleària Eurolíneas Marítimas.

Baleària ganó la adjudicación de la explotación de la línea marítima del Estrecho entre Tarifa y Tánger Ciudad, tras la apertura de las ofertas económicas y la valoración técnica. La naviera había presentado al concurso la oferta “más sostenible e innovadora” con un carácter de línea verde.

El barco museo ‘Art Explora' se encuentra atracado en el puerto de Tánger, tras recorrer el mar Mediterráneo, aspirando a eliminar distancias y fronteras sociales, y a transformar el arte en un lenguaje global común, con escenarios y espectáculos artísticos, habitualmente inaccesibles, pero que sitúa al alcance de los vecinos de las ciudades en las que ancla.

El puerto de Tánger Med encabezó la lista de los mejores puertos de movimiento de contenedores de África y ocupó el puesto 19 en el mundo entre cien puertos en una nueva clasificación global.

Según un informe de Lloyd's List, que se especializa en el campo del transporte marítimo, el Puerto de Tánger Med pudo mover 8.614.400 contenedores TEUS (más de veinte pies) durante 2023, registrando un aumento del 13,4 % respecto al año anterior.

Un tipo de ballena azul deambula por las aguas del Estrecho de Gibraltar, concretamente frente al puerto de Rincón (Mdiq).

Estas aguas del mar Mediterráneo, concretamente cerca de las costas de Ceuta y de Castillejos (Fnideq), son testigos del cruce de multitud de ballenas de gran tamaño cada temporada estival, ya sea con el fin de buscar aguas más calientes o con fines de reproducción.

El director general adjunto del puerto de Tánger Med, Rachid Al-Houari informó que se espera que el puerto marroquí supere su capacidad operativa nominal de alrededor de nueve millones de contenedores durante este año 2024.

También añadió que los desafíos de seguridad en el Mar Rojo tuvieron poco impacto en el movimiento de contenedores.

El año pasado, el puerto mantuvo su superioridad sobre todos los puertos del Mediterráneo después de manejar el equivalente a 8,61 millones de contenedores TEUS (de 20 pies), un aumento del 13,4 por ciento con respecto a 2022.

Las instalaciones portuarias de Tánger Med ha entrado en una fuerte competencia con varios puertos internacionales, entre ellos varios españoles, después de lograr un desempeño destacado durante el año 2023.

El puerto marroquí ocupa ahora una posición avanzada en el ranking mundial, después de que el volumen de contenedores manipulados superara los ocho millones de contenedores, ubicándolo en el puesto 19 a nivel mundial.

El puerto marroquí de Tánger Med recibió el primer gran buque portacontenedores del mundo propulsado por metanol, ‘Ane Maersk’ que forma parte de los esfuerzos sostenibles adoptados por la compañía naviera para reducir el impacto ambiental del transporte de mercancías vía marítima.

El buque ‘Ane Maersk’, es el primer gran portacontenedores propulsado por metanol del mundo y puede viajar largas distancias a través de los océanos.

El puerto de Tánger Med anunció un aumento anual sin precedentes del 13,4 por ciento en el volumen de manipulación de contenedores TEUS (más de veinte pies) en 2023 y además sus actividades no habían experimentado un impacto significativo como consecuencia de la crisis en el Mar Rojo.

El Mar Rojo es una ruta por la que pasa alrededor del 15 por ciento del tráfico marítimo mundial.

El buque escuela peruano 'Unión' recalará en el puerto de Tánger entre el viernes 26 y el martes 30 de enero, donde estará abierto al público. Su presencia conmemora los 60 años de relaciones diplomáticas entre Marruecos y Perú.

Los puertos del sur de Europa mostraron en un pasado encuentro en Algeciras unidad de acción frente a la entrada en vigor de la directiva de Emissions Trading System (ETS) de la Comisión Europea, que supone impuestos sobre las emisiones de carbono de los buques.

Este nuevo sistema entró en vigor el 1 de enero de 2024 y grava el 40% de las emisiones de carbono de los barcos que navegan en aguas europeas, elevando el porcentaje al 100% en 2026.