Quejas del sector por el retraso de las obras del puerto de Asilah
El puerto de Asilah (Arcila), que está rodeado de las murallas portuguesas, sufre retrasos tras tres años de obras. La actividad pesquera cuyo epicentro es el puerto, tiene como función principal la pesca, en especial el pez espada, y la extracción del coral rojo.
Los trabajos de acondicionamiento del puerto de Asilah han superado ya los tres años, en medio de una ola de gran descontento entre los sectores profesionales y la población en general de esta pequeña localidad, en la que el sector pesquero, además del turismo, constituye la actividad económica más importante, con alrededor de 500 puestos de trabajo entre directos e indirectos.
A pesar del impacto positivo de las operaciones de mejora del puerto, iniciadas desde mediados de 2019, y que pretendían mejorar las condiciones de acceso para los barcos pesqueros, la lentitud de los trabajos plantea muchos interrogantes, tras registrarse desequilibrios en la puesta en marcha de la dársena pesquera.
El objetivo era mejorar las condiciones de acceso de los barcos de pesca marina y desarrollar profesiones relacionadas principalmente con la pesca marina, como la venta de pescado, transporte y la artesanía relacionada con la construcción de embarcaciones.
Previamente ya se realizaron obras de mejora en 1992 en el marco de la Política de Rehabilitación de la región norte.
La primera parte del proyecto incluía, entre otros, los trabajos de dragado de la dársena interior y canal de acceso, así como la ampliación de la barrera principal.
En una segunda fase, estas obras permitirán mejorar la capacidad de amarre de los barcos y unidades de pesca, mediante el dragado del canal de acceso.
La empresa a cargo de los trabajos se había comprometido previamente con los marineros a que habría un acceso sin problemas al puerto, incluso si la altura de las olas superaba los tres metros, pero aún hoy enfrentan riesgos una vez que la altura de las olas alcanza un metro.
Las obras de desarrollo del puerto de Asilah, están supervisadas por la Agencia Nacional de Puertos, y se enmarcan en la citada Política de Rehabilitación en la región norte.
Al respecto, la parlamentaria de la región de Tánger-Tetuán-Alhucemas, Koloub Fatih, registró el avance turbulento de las obras de urbanización del puerto, alertando sobre el problema de la entrada de acceso portuario, que ha llegado a calificarse como ‘la puerta de la muerte’.
Fatih, parlamentaria del Partido Autenticidad y Modernidad (PAM), preguntó durante una reunión del grupo parlamentario, en presencia del ministro de Transportes y Logística, Mohamed Abdeljalil, “responsable político de este desequilibrio, ¿Es la oficina de estudios o la empresa, la autorizada para realizar las obras?"
La pregunta tuvo lugar después de que la parlamentaria enviara una petición al ministro de Transporte y Logística, para que envíara una comisión a investigar las obras.
Texto: Jesús Cabaleiro