Tánger en dos de los seis grandes proyectos de infraestructuras de los 20 años de reinado de Mohamed VI
Las dos décadas del reinado de Mohamed VI han supuesto numerosas mejoras en las infraestructuras marroquíes, de los seis más destacados por el medio digital Huffington Post Marruecos se ubican dos en Tánger.
El más destacado es el puerto de Tánger Med. Es el más grande de África, una zona comercial clave entre Europa, el continente africano y el resto del mundo, es uno de los logros clave del reinado de Mohamed VI.
Inaugurado en 2003 fue definido como "el núcleo de un gran complejo portuario, logístico, industrial, comercial y turístico", según el discurso del rey, el puerto está en constante evolución durante 15 años.
A finales de junio de 2019, el puerto vio la inauguración de su extensión, Tanger Med II, para reforzar la capacidad de la primera instalación a través de la cual pasaron 3.5 millones de contenedores en 2018, es decir, 52 millones de toneladas de mercancías. Ahora con la ampliación, el puerto tiene una capacidad total de más de 9 millones de contenedores.
El otro gran proyecto fue la línea de alta velocidad (TGV), llamada Al Buraq (árabe: البراق, literalmente rayo, caballo alado que aparece en la tradición islámica, en el Corán) inaugurada en noviembre de 2018 por el rey Mohammed VI y el presidente francés Emmanuel Macron .
Este tren de "nueva generación", que circula entre Tánger y Casablanca, puede alcanzar una velocidad que supera los 320 kilómetros/hora, en una distancia de 200 kilómetros entre Tánger y Kenitra.
Permite a los viajeros hacer este viaje en un tiempo récord de 50 minutos contra las 3 horas y 15 minutos para la línea convencional, una hora y 20 minutos entre Tánger y Rabat en lugar de las 3 horas y 45 minutos y 2 horas, 10 minutos entre Tánger y Casablanca en lugar de las 4 horas y 45 minutos convencionales.
El proyecto fue iniciado en 2007 entre Marruecos y Francia, costó 22.900 millones de dírhams (2100 millones de euros), de los cuales el 50% fue financiado por Francia, el 30% por Marruecos (Fundación Hassan II y el presupuesto estatal anual) y el 20% por fondos árabes de países del Golfo.
Las otras cuatro infraestructuras son el tranvía en Rabat y Casablanca, los puentes atirantados de Rabat –inaugurado en 2016 es el más largo de África, 950 metros- y Casablanca –inaugurado en 2019, 224 metros- que suponen una variante para rodear ambas ciudades, la planta de energía solar Noor (Luz, en árabe) de Uarzazate y la Torre Mohamed VI en Rabat que se prevé esté listo en 2022 con una altura de 55 plantas.
Texto: Jesús Cabaleiro