El puerto de Cádiz y la necesidad del tráfico portuario con Marruecos
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) acogió los pasados días 14 y 15 de noviembre el debate internacional sobre la integración de puertos y ciudades con motivo de acoger el 32º Congreso del RETE, asociación para la colaboración entre puertos y ciudades.
Se contó con la experiencia de puertos españoles, europeos e iberoamericanos aunque faltaron los de países árabes.
Este hecho que puso como foco el puerto gaditano sirve para volver a recordar la necesidad de recuperación de la conexión marítima con Marruecos.
El objetivo es “recuperar” el tráfico portuario con Marruecos, porque “el Puerto de Cádiz es la mejor opción para la conexión del país vecino con Europa”.
Por este motivo, la APBC estará presente los días 27 y 28 de noviembre en el VIII Encuentro Empresarial Hispano-Marroquí del sector marítimo, transporte y logística, en Tánger organizado por la Cámara Española de Comercio e Industria de Tánger con el objetivo de reunir a empresas españolas y marroquíes del sector.
En este foro se dan cita autoridades portuarias, agentes de aduanas, navieras, empresas logísticas, transportistas, consignatarios, así como industrias del sector naval, marítimo y náutico, entre otras.
La Autoridad Portuaria, aprovechando su presencia en el evento, ha cerrado encuentros con empresas transportistas, navieras, y operadores logísticos, entre otros agentes, que han confirmado su participación en el foro.
También, la APBC estuvo presente el pasado mes de junio en la VII Conferencia Mediterranean Ports & Shipping 2019, que se celebró en Casablanca con el objetivo de promover el comercio y la inversión en puertos del Mediterráneo, así como el transporte y logística dentro de este área geográfica.
El Puerto de la Bahía de Cádiz aprovechó para mantener encuentros cara a cara con los delegados que participan en el evento y presentar las oportunidades de negocio que ofrece. La APBC recalcó entonces que querían recuperar la conexión marítima con el país vecino.
El Puerto de Cádiz ‘vende’ una situación geoestratégica con desviación cero sobre las grandes rutas marítimas del mundo, interconectividad por tierra, mar y aire, con un aeropuerto internacional, puerto, autovías y autopistas.
Las instalaciones están preparadas para atender cualquier tipo de tráfico, no sólo el tráfico rodado que hasta el año 2014 se mantuvo en línea regular con Marruecos, sino en especial contenedores, graneles y tráfico ro-ro, aunque también pesca, cruceros, incluso reparación naval e industria off shore.
El tráfico de contenedores, con la puesta en servicio de la futura nueva terminal, que se está actualmente pavimentando, esperando concluya el acceso y pavimentación a finales del próximo año así como las futuras conexiones ferroviarias tanto a dicha terminal de contenedores como al muelle de la Cabezuela-Puerto Real, y el dragado de profundización de la canal, “mejorarán aún más este posicionamiento”.
El Puerto de la Bahía de Cádiz ha mantenido históricamente conexión marítima con Marruecos hasta el año 2014, y desde entonces la recuperación de este tráfico se ha convertido en un objetivo primordial para la APBC.
En 2013 el buque Fes y el Meknes dejaban de traficar desde Cádiz con Casablanca, donde existían dos líneas semanales entre ambas ciudades. Era el fin de una relación que duró más de 21 años.
Se han realizado numerosos contactos institucionales y reuniones con empresas del sector, tanto españolas como marroquíes, además de varias visitas al país vecino, el objetivo es recuperar el tráfico marítimo.
Texto: Jesús Cabaleiro