El puerto de Nador West Med supera el 55 por ciento y estará concluido para finales de 2022
El puerto de Nador West Med, (Mediterráneo Occidental), actualmente en construcción en la bahía de Betoya (provincia de Nador), tiene como objetivo mejorar aún más la conectividad marítima y contribuir al desarrollo de la región Oriental.
La tasa de avance del proyecto de construcción del nuevo puerto superó el 55 por ciento el pasado junio, y las obras están programadas para finalizar antes de finales de 2022. Su puesta en marcha operativa comenzará en 2024, según el Ministerio de Equipamiento. Transporte, Logística y Agua.
El coste de la primera fase de este importante complejo portuario se estima en más de 10.000 millones de dírhams (944 millones de euros), sabiendo que la infraestructura de asociada al proyecto ha sido diseñada y estudiada para ser implementada en varias fases y unidades, con el fin de brindar su potencial de desarrollo a medio y largo plazo, permitiendo a los operadores y potenciales armadores desarrollar sus perspectivas para el futuro.
Según los datos de la empresa ‘Nador West Mediterranean’, el puerto constará, en su primera fase, de una barrera principal de unos 4200 metros de longitud y otra portuaria secundaria de unos 1200 metros de longitud, con una planta de manipulación de contenedores con atraque a 1520 metros y profundidad de agua de 18 metros, en un terreno llano de 76 hectáreas, con posibilidad de construir otro atraque para contenedores.
El complejo portuario también contendrá una estación de combustible con tres centros para productos petrolíferos con una profundidad de 20 metros, una estación de carbón con una longitud de muelle de 360 metros y una profundidad de hasta 20 metros, una estación para diversas actividades, un atraque dedicado a camiones y otro de servicio.
En términos de capacidad anual, esta infraestructura permitirá el procesamiento de 3 millones de contenedores TEUS (de 20 pies), con la posibilidad de incrementar esta capacidad en 2 millones de contenedores adicionales, además de 25 millones de toneladas de combustible, 7 millones de toneladas de carbón y 3 millones de toneladas de diversos bienes.
Las infraestructuras se establecerán y construirán de forma paulatina, con flexibilidad en la planificación que contemple futuras ampliaciones, adaptándose a todos los posibles cambios en el transporte e industria marítima relacionada.
Paralelamente a la infraestructura portuaria, se desarrollarán zonas industriales, logísticas y de servicios en la Zona Franca adyacente al puerto y en su zona de desarrollo, destinada a contener unidades industriales especializadas en transportes internacionales de Marruecos.
Con el fin de cristalizar el papel de motor de desarrollo que debe jugar la infraestructura del nuevo puerto en el desarrollo de la economía regional y nacional, se ha programado un proyecto de autopista que una la localidad de Guercif con Nador, con una dotación financiera estimada en 5.500 millones de dírhams (519 millones de euros). Guercif de unos cien mil habitantes se encuentra a unos 150 kilómetros de Nador.
El acuerdo de gestión del proyecto fue firmado el pasado mes de mayo por el Ministerio de Equipamiento y la Empresa Nacional de Autopistas de Marruecos. La nueva autopista se extenderá por 104 kilómetros y unirá la ciudad de Nador y el puerto de ‘Nador West Med’ a la red vial nacional.
Con la autopista Uchda-Guercif y la de Uchda-Nador, el futuro eje vial, que requerirá cinco años de trabajo, hasta su finalización, permitirá el establecimiento de un triángulo vial estructurado para las regiones norte y este, capaz de apoyar el desarrollo de esta última y mantener el ritmo de desarrollo de su economía.
Siguiendo la estela del puerto Tánger-Med, el puerto Nador West Med busca conformar un puerto integrado con un complejo industrial, en una zona con aguas profundas con gran capacidad de manipulación de contenedores, y una plataforma industrial, orientada a acoger las actividades portuarias. y profesionales, que se desarrollarán en una Zona Franca ubicada en el espacio del puerto.
Esta instalación se considera una nueva locomotora que aspira a mejorar el papel marítimo dentro de los puertos de Marruecos en la región del Mediterráneo occidental y ampliar el beneficio de la actividad global, al tiempo que es una plataforma destinada a garantizar el suministro de productos energéticos.
Sobre todo, se espera que el puerto de Nador, en el Mediterráneo occidental, contribuya a impulsar el desarrollo económico y social de la región Oriental, mejorando su competitividad, potenciando el atractivo de las inversiones nacionales e internacionales y creando riqueza y oportunidades laborales directas e indirectas.