Tánger Med alcanzó los 8,61 millones de contenedores TEUS en 2023
El puerto de Tánger Med anunció un aumento anual sin precedentes del 13,4 por ciento en el volumen de manipulación de contenedores TEUS (más de veinte pies) en 2023 y además sus actividades no habían experimentado un impacto significativo como consecuencia de la crisis en el Mar Rojo.
El Mar Rojo es una ruta por la que pasa alrededor del 15 por ciento del tráfico marítimo mundial.
El puerto señaló en su informe anual de 2023 que se manipularon más de ocho millones de contenedores TEUS, unidades equivalentes a veinte pies, en concreto, 8.617.410 contenedores
Los datos mostraron que en las tres primeras terminales manejaron el año pasado 122 millones de toneladas, un aumento del 13,6 por ciento, superando a otros puertos del Mediterráneo.
La Autoridad Portuaria de Tánger Med (TMSA) anunció que el complejo portuario movilizó más de 8,61 millones de contenedores durante el pasado año 2023, es decir, el 95 por ciento de la capacidad nominal del complejo portuario, resultado que se alcanzó cuatro años antes de los objetivos marcados que eran para 2026.
TMSA explica en su informe sobre el balance de la actividad portuaria del año 2023, que el complejo portuario de Tánger Med movilizó 8.617.410 contenedores TEUS (equivalente a veinte pies), lo que supone un aumento del 13,4% respecto al año 2022.
Este incremento se debe al buen desempeño de las terminales TC1 y TC4, que son operadas por las navieras Maersk-APM, y a la continuidad de la operación de la terminal TC3, que es operada por Tanger Alliance (una empresa conjunta 50% propiedad de Marsa Maroc, con los socios Eurogate 40% y Hapag Lloyd 10%).
El tráfico de pasajeros volvió a su actividad normal, ya que el puerto de Tánger Med recibió 2.700.747 pasajeros en 2023, registrando un crecimiento del 30% respecto a 2022. La actividad de pasajeros recuperó todo el dinamismo registrado antes de la crisis del Covid-19.
El movimiento de camiones también logró un crecimiento, ya que 2023 pasaron 477.993 camiones de transporte internacional (TIR), un aumento del 4,1% respecto al año 2022, ya que el movimiento de productos industriales experimentó un aumento significativo del 14,3% respecto al año anterior, lo que compensa la disminución del movimiento de productos agrícolas en un 7,7% %.
Por otro lado, las dos terminales de automóviles del complejo portuario de Tánger Med manejaron un total de 578.446 automóviles en 2023, un aumento del 21% respecto a 2022.
Este movimiento incluye principalmente 341.758 automóviles destinados a la exportación, producidos por las fábricas de Renault en Melloussa y Somaca en Casablanca, además de 176.208 vehículos, que a su vez, están destinado a la exportación y producidos por la fábrica de Stellantis en Kenitra, que inició la producción en 2019.
El resultado del complejo portuario supone un aumento en el movimiento de graneles sólidos y líquidos, ya que el segundo, de graneles líquidos, registró un crecimiento del 6% respecto al año 2022, alcanzando un total de 9.838.157 toneladas de combustible manipuladas, y el primero, mercancías sólidas a granel, también experimentó un incremento del 44% respecto al año anterior, situando la cantidad total procesada en 581.042 toneladas.
Los resultados revelaron que el tonelaje total registró un claro aumento, ya que el complejo portuario de Tánger Med procesó 122 millones de toneladas de mercancías, registrando un aumento del 13,6% respecto al año 2022, de las cuales el 21% fue de importación. /exportación.
Así, el movimiento total registrado representa también más de la mitad del total de toneladas procesadas a nivel de todos los puertos marroquíes.
En cuanto al nivel del tráfico marítimo, registró un aumento durante el año 2023, ya que 16.900 barcos atracaron en el puerto de Tánger Med, un crecimiento del 17% respecto al año 2022, incluidos 1.113 supercontenedores (con un tamaño superior a 290 metros), es decir, un crecimiento del 16% respecto al año 2022.
TMSA concluyó destacando que el puerto Tánger Med sigue decididamente centrado en el futuro, dispuesto a afrontar nuevos retos y a seguir reforzando su posición como importante centro logístico en Marruecos y en la región euromediterránea.
Respecto al impacto de la actual crisis del Mar Rojo, la representante del Consejo Ejecutivo responsable de la estrategia del puerto, Lubna Ghaleb afirmó: “La tendencia actual de la curva de volumen en Tánger Med y el análisis de los servicios no indican un impacto notable en el volumen de tráfico de contenedores”.
Posteriormente añadió: “Las compañías navieras están trabajando para aumentar la velocidad de sus barcos y garantizar que llegue la mercancía en el día especificado”, sosteniendo que Tánger Med es el más grande del Mediterráneo en términos de capacidad y tamaño, y que pretende aumentar la longitud del atracadero en 800 metros.