África ha podido registrar un cambio único y generalizado en su sistema ferroviario en el club de los trenes de alta velocidad, gracias a la puesta en marcha del tren de Alta Velocidad marroquí ‘Al Buraq’.
El tren ‘Al Buraq’, que conecta desde noviembre de 2018, Casablanca -paradas en Kenitra y Rabat- con Tánger, la puerta de entrada a Europa, se enmarca en la política de grandes proyectos estructurales, emprendida por Marruecos.
La marroquí Sociedad Nacional de Estudios del Estrecho de Gibraltar (SNED) comenzó a realizar pruebas técnicas y geológicas en el trazado del proyecto de túnel marítimo que conectará Marruecos y España.
Según datos facilitados por la empresa, la decisión final sobre la ejecución del proyecto dependerá de los resultados de estudios y exploraciones geológicas predeterminadas, ya que la tecnología adecuada para la construcción del túnel se elegirá en base a estudios exhaustivos realizados por el Gobierno marroquí, en cooperación con su homólogo español.
Los puertos españoles esperan durante los próximos días un aumento del movimiento de inmigrantes magrebies como parte de la Operación Paso del Estrecho (OPE) 2023 (Marhaba, Bienvenida en árabe), que continuará oficialmente hasta el 15 de septiembre con la fase de retorno.
Tanto en España como en Marruecos se espera la máxima afluencia en el período del jueves 20 al lunes 31 de julio.
El puerto de Algeciras, el de mayor tráfico de pasajeros y vehículos de los siete involucrados en la Operación Paso del Estrecho (OPE) ha registrado hasta el domingo 9 de julio el movimiento de 1.322 embarcaciones, 236.000 pasajeros y más de 64.000 vehículos, el 63 por ciento del total.
Algeciras es el que cuenta con mayor tráfico de pasajeros y vehículos de los siete recintos portuarios incluidos en la OPE durante el periodo estival: Alicante, Almería, Málaga, Motril, Tarifa y Valencia.
La nueva pista del aeropuerto Saniat Ramel de Tetuán entró oficialmente en funcionamiento, y ya se ha recibido a un Boeing 747. La tripulación elogió la calidad de la nueva pista.
Se espera que la nueva pista comience a recibir aviones comerciales de gran tamaño, tanto Boeing 737 y 747 como Airbus A320, a partir de este verano.
El puerto de pasajeros de Tánger Med está preparado para recibir a los Marroquíes Residentes en el Exterior (MRE) durante la Operación Paso del Estrecho 2023 (en Marruecos, Operación Bienvenida, Marhaba).
Para ello, se ha destinado en el recinto portuario de Tánger Med un presupuesto de 80 millones de dírhams (7,3 millones de euros) para mejorar las infraestructuras portuarias y los servicios a los viajeros.
Arabia Saudí quiere unir sus puertos con el puerto de Tánger Med, una estrategia para aprovechar esta infraestructura y potenciar su capacidad logística. Este enlace mejora la comunicación y el intercambio de información entre el puerto marroquí y los saudíes, lo que reducirá retrasos y aumenta la eficiencia en las operaciones de carga y descarga.
Una de las futura líneas marítimas será la que unirá el puerto saudí de Yeda y Tánger Med, que transportará bienes y mercancías entre los dos destinos.
Los trabajos de las sesiones del African Ports Forum, celebrada los días 25 y 26 de mayo, en la ciudad de Abiyán, Costa de Marfil, destacan la importante labor del puerto de Tánger Med, que es el puerto más grande de África.
El puerto de Tánger Med ocupó el cuarto lugar en el mundo, en la tercera edición del Índice global de rendimiento de puertos de contenedores (Container Port Performance Index, CPPI), publicado recientemente por el Banco Mundial y Standard & Poor's Global Market Intelligence.
Del resto de puertos marroquíes, el de Casablanca ocupó el puesto 159 y Agadir el 252, de un total de 348 puertos analizados.
Los problemas de las denominadas curvas de la muerte, a la altura del punto de Ain Lahcen, a 14 kilómetros de la carretera que une Tetuán con Tánger, ha vuelto a traer la demanda de unir ambas ciudades por autopista.
Esta petición se produce tras los sucesivos accidentes de tráfico que se producen, que han convertido en un punto negro como consecuencia de derrapes, exceso de velocidad o congestión viaria, lo que aumenta el número de víctimas y cuantiosas pérdidas materiales, que incide negativamente en el desarrollo de la zona.
